球盟会网页登录亚运中的交通力量杭州第19届亚运会是亚运史上参赛人数最多、规模最大、项目最多的亚运会，交通服务串联起各亚运村发车区、主媒体中心、各运动员和媒体驻地及各竞赛场馆，成为亚运赛时保障的核心脉络。
如何保障这些运动员、技术官员、媒体以及观赛人员来时顺心、赛时开心、走时舒心，成为亚运交通服务保障的重点领域和关键环节，让我们从数据视角来一窥亚运交通的辛勤付出和丰硕成果。
在开幕式当天，杭州交通实现了安全准时、集散有序的“万人运输，千车组织，秒级调度”。“疏散速度非常快，也没有发生任何问题。”亚奥理事会终身名誉魏纪中表示，在所有参与过的亚运会、奥运会中，杭州亚运会开幕式结束后的疏散工作是做得最好的。
肯定与认可的背后，活跃着一群亚运随车联络员，正是他们的默默坚守和付出，才有了来之不易的成功球盟会官方网站。从机场到车站，在各个亚运场馆和亚运村以及媒体酒店，每一处都有他们奔走的身影。
记者了解到，随车联络员的主要工作是协助解决行车途中的服务需求、处置突发情况。他们精通外语，服务细致又热情，也熟悉各个场馆线路。
“虽然随车联络员的工作属于亚运保障的外围工作，但我们一直以100%的标准严格要求自己。亚运会汇聚了全世界的目光，我们是亚运会赛事人员抵达杭州的‘第一印象’。”随车联络员陆留铭言语中充满自豪。“我们的专业体现杭州的面貌，我们的言行折射杭州的风采，我们的态度反映杭州的温度。”他说。
责任重、压力大、时间紧是亚运随车员们的工作常态。在从杭州到宁波的跨赛区随车中，每天的往返时间要超10个小时，旅途中随车员要24小时待命。披星戴月，他们既经历过深夜独归的疲惫，也感受过初升红日的温暖，在杭州、在浙江，他们以超越年龄界限的担当与责任守护着亚运。
除了日常工作，及时妥善处置各类突发情况成为对随车员们的又一考验。让随车员金尧记忆深刻的是，一天深夜1点多，在杭州萧山国际机场，一位亚奥理事会的官员和给他配备的助理走散了，一时间这名官员找不到出口。好在他及时给助理发去了地点的照片，收到照片后，助理向金尧求助。根据照片细节，金尧很快就找到了这名官员，并安排他乘坐自己负责的车次去往目的地。“你们认真、负责、专业、热情的服务是杭州亚运会一道靓丽的风景线。”问题解决后，这名亚奥理事会官员不由得为金尧点赞。
9月26日—28日，是杭州亚运会赛事高峰期，平均每天都有40—50场比赛。据统计，9月9日亚运村预开村至10月8日亚运会闭幕，共发车4.3万车次，行驶里程达192万公里，所有赛事人员均安全、准时到达竞赛场馆。
赛事期间，所有交通保障车辆做到“无差错、零延误”，这离不开交通安保指挥调度中心需求计划组赛事组团队工作人员的努力。为确保运动员准时便捷出行，需求计划组赛事组团队日常工作是对接竞赛、场馆等相关团队，收集并确认比赛、训练的交通保障需求，指导交通服务商制定运输计划、提供交通服务。
“我们需要提前向竞赛中心、亚运村运行管理中心以及体育展示与颁奖仪式运行团队、场馆交通团队、NOC交通服务团队等收集信息。根据收集到的信息做出班车排班表，确认后发布。”需求计划组赛事组组长艾小吉表示，为了保障赛事人员能够便捷出行、准时到达，必须根据赛事需求，尽早尽快做出排班表。
无差错、零延误的赛事交通服务保障，离不开前期的充分准备。以浙江体育职业技术学院为例，在前期对接交通服务需求时，团队掌握到此地包含三个训练场馆群，训练项目包含田径、举重、武术、拳击、体操五个大项，运动员总人数共计1600余人。
团队在实地调研中了解到，该场馆不仅项目多、运动员多，而且训练时长不一，再加上涉及开放式训练、官方分配训练及预约式训练三种训练方式，情况较为复杂。鉴于此，团队根据场馆群特点与服务商多次商议完善交通保障方案。在制定每日排车计划后，积极与场馆交通、竞赛保障团队确认排车计划，不断优化完善保障方案和应急预案，为接下来的赛事做好服务工作。
同时，团队还根据赛事特点，建立网格化管理机制，并在此基础上组建以场馆为圆心的网格化信息传递“最小作战单元群”。成员包括赛事组网格化联络员、场馆交通主任、场馆竞赛部门负责人、服务商总调度室网格员、服务商发车区调度主管、服务商场馆调度等，精确匹配时间和需求，极大提高了工作效率。
“我们团队队员平均年龄在40岁左右，但接受新事物还是很快的。”需求计划组赛事组郑亮说，“团队的工作从第一班班车出发开始，一直到最后一班车将赛事人员顺利送回为止，我们都是在不断学习提升的过程，看到运动员们在赛场上努力拼搏的样子，是对我们最大的鼓励。”
亚运期间球盟会官方网站，在技术官员村、媒体村交通服务台，由四位来自系统中坚力量组成的“交通天团”，有力发挥了交通服务台“前沿哨”“桥头堡”的作用。
9月14日晚上6点，来自韩国的首个抵达技术官员村的亚运会排球项目技术代表（TD），在技术官员村T1车上下客点，与他的专属T1车驾驶员完成了首次会面握手，这也是本届亚运会TD技术代表和专属驾驶员的第一次会面。
技术代表是亚洲（国际）单项体育组织（AF/IF）指派的专家代表，对单项赛事起着至关重要的作用，是交通服务保障的重点人群。
“此次入住村里的52名技术代表并未配备助理，大多是外国人，无法与驾驶员进行有效沟通，将会影响接下来的交通出行和赛事行程，这是我们工作的难点，也是需要突破的焦点。”技术官员村、媒体村交通服务台交通主任王剑介绍。
为了让技术代表的出行更顺畅，技术官员村交通服务台团队对接协调场馆侧技术官员服务主管，推动实施“首次会面握手”模式。“一方面是让双方‘熟悉’一下，另一方面也好让驾驶员知道接下来的行程安排。”王剑表示。
值得一提的是，交通服务团队在与场馆侧沟通后，明确由一名志愿者兼职技术代表交通助理，负责该项目技术代表日常T1专车的对接使用。此外，按照交通安保指挥调度中心乘用车组用车要求，组建由司管、助理、司机组成的用车需求亚运钉群。由助理提前一天在群内发布用车时间地点，解决司乘之间语言不通、无法正常预约使用专车的问题，实现“一代表一群”定务。
因为技术官员来自世界各地，人员较为分散。为了防止技术官员错过班车而影响赛事，在技术官员村和竞赛中心的大力支持下，团队建立了交通联络员制度，由单个竞赛项目中的两名国内技术官员（NTO）分别兼任国外技术官员和国际技术官员（ITO）交通联络员，负责日常交通需求对接和服务工作。技术官员村、媒体村交通服务台工作人员施鹏飞介绍，这样一来，就能做到班车信息及时通报、上车前清点人数，实现人员不掉队、班车不错过。
作为媒体村交通服务台的主力军，团队成员张向东每天都要遇到来自各个国家和地区的媒体球盟会官方网站。10月3日，一位中国记者来到服务台，咨询闭村后班车信息安排。“他们大概有40多人，想让我帮忙问问是否有早班车去机场。”张向东说，“因为我说起了之前在福建读书的经历，这让祖籍也是福建的她觉得很亲切，还询问了杭州有什么地方好玩。”在一番详细解答后，这名记者主动送了一枚徽章给他。
截至10月5日，技术官员村、媒体村交通服务台共接受技术官员咨询服务5360余次，服务客户14580余人次，实现零投诉。